Показаны сообщения с ярлыком автомобили. Показать все сообщения

вторник, 23 июня 2020 г.

Какие автомобили «гаишники» чаще всего останавливают на дороге?

Если вас никогда не останавливает на дороге сотрудник ГИБДД, вы вряд ли станете задавать себе вопрос, выведенный в заголовок статьи. Но если это случилось два раза за один день, а на следующий – еще один, возникает резонный вопрос: «А почему я?» Может, это просто «звезды не так встали». А может и нет…

Первое, что приходит в голову, - случайность! День нынче холодный, автоинспектору, мерзнущему на обочине, тратить время попусту нет смысла. Опять же в беседе с автолюбителем и смена проходит быстрее. Вот и тормозят они всех подряд, независимо от званий и марки авто: одного отпустил, другого «тормознул». Кто же виноват, что вы как раз и оказались тем другим. Все в порядке? Ну ладно, тогда «счастливого вам пути, товарищ!»

Если дорожных полицейских на улицах неожиданно стало слишком много (по одному на каждые сто метров), значит в городе проходит какая-то спецоперация. В этом случае, поездку на автомобиле лучше вообще отложить: не попадетесь на глаза сердитому «гайцу», так простоите весь день в пробках. Поезжайте на работу на метро. Если отменить выезд на авто никак нельзя, ведите автомобиль медленно, ровно и не отсвечивайте… В любом случае, будьте готовы к взмаху жезла.

Иногда бывает, что автомобиль точно таких же что и у вас марки, модели и цвета кузова попал в ориентировку об угоне. Разумеется, предусмотреть этот момент вы не можете. Хотя… Если вы едете на «китайце» цвета «перезрелый баклажан», продажи которого на рынке завершились 15 лет назад, попасть од ориентировку будет проблематично. А вот если ваш автомобиль – Lada Priora черного цвета, готовьтесь к худшему – ориентиром для сотрудника ГИБДД вполне может стать точно такой же автомобиль, угнанный минувшей ночью.

Еще один способ нарваться на проверку документов (а то и чего похуже) – колесить по городу во время общегородского рейда по выявлению, например, нетрезвых водителей. Помните: вы ведете машину так, как вы себя чувствуете. Если ваше авто выделяется из потока - едет слишком медленно или, наоборот, слишком быстро, виляет из стороны в сторону (новомодное явление под названием «опасное вождение» тут ни при чем), нарочито объезжает даже самые маленькие ямки или, наоборот, пролетает, не притормаживая, большие лужи – оно (авто) становится отличным ориентиром для автоинспектора. Даже если рейд по облаве на водителей-алкоголиков завершился неделю назад.

Самый простой способ быть остановленным инспектором ГИБДД – показать ему «фак» на стационарном посту ГИБДД. Нет, это уже крайности, на которые не способен даже самый последний автохулиган. Если, конечно, он не пьян «в хлам»…

Есть способы попроще: разворот через «двойную сплошную», проезд под «кирпич» или по встречным трамвайным рельсам, на худой конец, под красный сигнал светофора. В этом случае вступает в силу «закон подлости». Вы крутите головой по сторонам и идете на нарушение только в том случае, если рядом нет гаишника. Вы его не видите, но он есть. Он появляется как раз в тот момент, когда вы, мучаясь угрызениями совести, грубо нарушаете Правила дорожного движения. Это жизнь!

И все же, почему именно вас постоянно останавливают «гаишники» на дороге? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо обратить внимание на два аспекта.

Первый касается лично вас и вашего поведения на дороге, второй относится к машине, которую вы водите. Собственно, мы об этом уже немного поговорили.

Мораль: если вы ведете автомобиль ровно и уверенно, если он исправен: не ревет, не стучит глушителем об асфальт, не оставляет позади себя клубов сизого дыма, если вы пристегнуты, держитесь обеими руками за руль (а не за телефон одной, а другой за талию подружки), если рядом с вами сидит теща, а сзади нет детского сиденья, если слово тюнинг вам не знакомо, а желания украшать свою «ласточку» спойлерами, кенгуринами и воздушными шариками у вас нет, если вы непримиримый враг тонировки, ксенона и заниженной подвески, если вы не носите солнцезащитные очки в пасмурную погоду, наконец, если ваше авто – не шестиколесный «Гелендваген», а вы неукоснительно выполняете Правила дорожного движения и ведете себя уважительно к другим участникам дорожного движения, расслабьтесь - незапланированная встреча с «гаишником» на дороге вам не грозит.

Но если, несмотря на все предосторожности и Seat Ibiza 2008 года выпуска, вы все же стали тем, на кого пал выбор инспектора ГИБДД, в этом случае остается ссылаться лишь на такое понятие как… интуиция. Она есть у каждого хорошего гаишника и понять ее может лишь тот, кто сам примерил на себе «свисток и жезл». Для плохих «гаишников» власти придумали «опасное вождение». Подучите правила, посмотрите видеоролики в Ютубе о том, как не надо себя вести на дороге, и, может быть, они оставят вас в покое.

С другой стороны, в общении с представителем власти нет ничего страшного. Наоборот, это даже приятно, когда, возвращая права, человек в форме желает вам счастливого пути!

Удачи на дорогах и поменьше «гаишников» на пути!

ИСТОЧНИК...

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

вторник, 3 декабря 2019 г.

Поменял «резину». Надо ли делать развал-схождение?

Когда деревья были большими, а мы ездили на «Москвичах» и «Жигулях», инструкции по эксплуатации были безжалостны — они требовали обязательной проверки (регулировки) развала-схождения (или схода-развала, что по сути одно и то же) колес после каждого ремонта подвески. Сегодня мало кто знает о том, зачем нужна эта процедура и нужна ли она вообще.

Ну скажите мне честно, кто регулирует сход-развал после замены колес? В ходе этой процедуры каких-либо серьезных манипуляций с подвеской не проводится, а по сему делать развал-схождение после сезонной «переобувки» необходимости нет.

А когда он все-таки нужен? Пренебрегать сходом-развалом не стоит в случаях если

— вы едете прямо, а автомобиль все время уводит в сторону;

— вы смотрите на рисунок протектора и замечаете, что он снашивается неравномерно;

— вы заметили, что увеличился расход топлива (из-за сильного или неравномерного износа покрышек);

— если вы осуществляли замену деталей подвески — в особенности, тех, что влияют на углы установки колес. А это собственно все детали, кроме пружин и амортизаторов.

— если вы въехали в глубокую дорожную яму или открытый люк и ваше авто получило сильный удар в подвеску;

— если вы наехали передним колесом на высокий бордюр (например, во время заноса на скользкой дороге).

Вывод

Если в предыдущий период (между сезонной сменой колес) вы не ремонтировали подвеску и не получили сильных ударов при наезде на препятствие или попадании в яму, заниматься весной сходом-развалом нет необходимости.

После «переобувки» обратите внимание на то, как ведет себя ваш автомобиль. Если его ведет в сторону, если появились ранее отсутствующие вибрации и удары на рулевое колесо, в этом случае сход-развал следует сделать. А заодно — проверить балансировку колесных дисков и их состояние (возможную деформацию), осмотреть подвеску и рулевое управление.

ИСТОЧНИК...

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

пятница, 24 мая 2019 г.

Как нас обманывают на СТО? Это должен знать каждый автолюбитель!

Обманы на СТО: что должен знать каждый автолюбитель

Все чаще имеют место случаи обмана автовладельцев работниками автомастерских. Самое интересное, что опытный механик способен быстро установить уровень познаний клиента, и быстро выработать в голове эффективную схему обмана. В итоге вы переплачиваете за работу мастера в пять, а то и в десять раз больше.

Давайте рассмотрим наиболее распространенные способы обмана клиентов недобросовестными механиками:

деньги взимаются даже в том случае, когда фактически никакой работы выполнено не было;

плата берется за новую деталь, но при этом на автомобиль устанавливается отремонтированная запчасть, которая уже была в употреблении (или дешевый аналог);

используются некачественные расходные материалы: масла, антифриз, состав для антикоррозионной обработки и так далее. При этом они могут выдаваться за качественные и дорогие продукты (по крайней мере, плата взимается соответствующая);

есть механики, которые во время ремонта меняют качественные (и почти новые) детали на старье.

Как защититься от обмана на СТО?

Конечно, стоять над «душой» у мастера все время ремонта вряд ли получится. Но если знать основные махинации, можно максимально защитить себя от обмана.

Разберем наиболее популярные варианты:

1. Обман при замене масла

Одним из распространенных приемов обмана на СТО является «бутафорская» смена масла. Обычная процедура подразумевает полный слив старого отработанного масла, заливку новой жидкости и замену масляного фильтра. Вместо этого недобросовестные мастера делают по-другому — они доливают свежее масло до необходимого уровня и меняют фильтр. Так как моторные масла, особенно представительского класса, имеют высокую стоимость, это позволяет сервису (и самому специалисту) неплохо навариться. Но этим издержки клиента могут не ограничиться. Отработанное масло не справляется с возложенными на него задачами, а детали двигателя быстро изнашиваются и приходят в негодность. Если автовладелец вовремя не заметит проблемы и не примет соответствующих мер, двигателю может потребоваться дорогостоящий капитальный ремонт. Выявить данный обман можно — достаточно после замены масла проверить уровень и качество последнего с помощью щупа. Наличие сажи и грязи говорит о том, что масло никто не менял. Новая жидкость в промытом двигателе должна быть кристально чистой и иметь золотистый оттенок.

2. Как обманывают на СТО при антикоррозийной обработке?

Злой умысел работников автосервиса при выполнении антикоррозионной обработки днища машины может проявляться как в использовании дешевого состава низкого качества, так и в сознательном нарушении технологии работы. Чтобы выиграть время мастер не соблюдает технологию подготовки днища автомобиля и не наносит специальный состав на поверхность скрытых полостей кузова (а ведь именно в них происходит максимальное накопление влаги). Чтобы не допустить такого обмана, во время работы необходимо постоять рядом с мастером и проконтролировать качество проведенных мероприятий. Более того, можно показать, где стоит провести обработку с особой тщательностью.

3. Обман при замене свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Во многих ремонтных мастерских при малейших намеках на нестабильную работу двигателя мастер будет рекомендовать заменить свечи и провода. На самом деле, это не всегда оправдано — чаще всего хватит и обычной регулировки зазора. Такое навязывание ненужной работы также является обманом и приводит к лишним расходам.

4. Ремонт КПП.

Недобросовестные работники сервисов пользуются тем, что автолюбителю с небольшим опытом любую поломку коробки передач можно представить как серьезную проблему. Так, при замене масла в КПП в емкость, куда сливается отработанное масло, предприимчивый мастер может бросить металлические стружки. Затем автовладельцу это представляет как износ и разрушение деталей. Это отличный способ вынудить автолюбителя сделать дорогостоящий капитальный ремонт. В итоге, что вполне естественно, ремонт не проводится, а СТО зарабатывает немалые деньги. Такие приемы часто используются и при ремонте ходовой системы.

Источник ➝

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

пятница, 29 марта 2019 г.

Как сделать Hummer H1 из старенького ГАЗ-66?

Самодельный Hummer H1 из старенького ГАЗ-66

Фанат модификаций превратил старый ГАЗ-66 в Хаммер, переделав кузов и добавив машине лошадей с помощью двигателя от Мерседеса. Получилось весьма недурственно! Это очередной раз подтверждает то, что умелые руки могут осуществить мечту!

За основу взято шасси ГАЗ-66 без изменений. Установлен турбодизель 3,0 литра от Мерседеса (125 л.с.) и пятиступенчатая КПП от Мерседеса 407 с его же сцеплением. Установлена мерседесовская печка с климатом. Также есть подогрев зеркал и сидений, которые взяты от Ситроен. Они обладают хорошей боковой поддержкой, да и еще с электрорегулировкой.